Im Norm-Modus soll das eine Reichweite von 650 Kilometer ermöglichen. Rimac spricht von über einer Million Euro. Rimac Concept 2 (2018): Preis rund eine Millionen Euro .

Um sich auf die offziellen Crashtests vorzubereiten, führte der E-Sportwagen-Pionier kürzlich selbst welche durch – fünf an der Zahl. Basis für die exorbitanten Fahrdaten ist eine 120-kWh-Batterie. Für eine Komplettüberwachung und autonome Fahrfunktionen nach Level 4 spannt Rimac zahlreiche Sensoren, Radarsysteme, Lidar-Radar und Kamera-Systeme ein.

Foto: AUTO ZEITUNG Die Batteriemodule sitzen im Mitteltunnel, dem Unterboden sowie hinter den Passagieren, die Elektromotor-Module jeweils davor und dahinter.

Ob Kleinwagen oder Hypercar - gleiches Recht für alle Autohersteller.Wenn ich die Crashtest-Bilder des Rimac C_Two sehe, dann ...140-PS-Viertürer-Coupes der Kompaktklasse im Vergleich2022 kommt ein Smart-SUV, der Fortwo bleibt Kern der Marke.Der Elektro-Kleinwagen von GM soll mindestens ein Schwestermodell bekommen.Drei Tesla Model 3 fahren 2020 den Pikes Peak International Hillclimb. So niedrig die Stückzahl, so exorbitant der Preis. Vom C-Two sollen nur maximal 100 bis 150 Exemplare gefertigt werden, 20 davon im ersten vollen Produktionsjahr. Die Front wird aerodynamischer und rundlicher als der indirekte Vorgänger One.Das Heck zeigt deutlich klarer Kante und erinnert entfernt an einen BMW i8.Für Rimac waren die Werte des One nur die Mindestanforderung an ihr neues Auto.Nicht umsonst übertrifft der zweisitzige Rimac Concept 2 jene Leistungsdaten, verweist auf 1914 PS und 2300 Newtonmeter Drehmoment.Damit spurtet er nicht nur in gerade einmal 1,85 Sekunden auf Tempo 96 (60 mph), in 4,3 Sekunden auf 160 km/h oder in 9,1 Sekunden über die Viertelmeile.Er soll auch in der Spitze 412 Sachen und dabei mit 644 Kilometern eine alltagstaugliche Reichweite schaffen.Basis für die exorbitanten Fahrdaten ist eine 120-kWh-Batterie.Wem all das zu viel ist, soll im Concept 2 aber auch vollautonom auf Level vier fahren können.Dem Vernehmen nach plant Rimac eine Kleinserie von 100 Exemplaren, von der 2018 schon die ersten 20 verkauft werden sollen.Erstmalig denken die Kroaten auch über weitere Ableger nach, etwa für die Rennstrecke und als Spyder in direkter Konkurrenz zum neuen Tesla Roadster.Zu einem kolportierten Preis von einer Million Euro soll der Concept 2 an den Kunden gebracht werden.Damit spurtet der Rimac Concept 2 (2018) nicht nur in gerade einmal 1,85 Sekunden auf Tempo 96 (60 mph), in 4,3 Sekunden auf 160 km/h oder in 9,1 Sekunden über die Viertelmeile, er soll auch in der Spitze 412 Sachen schaffen und dabei mit 644 Kilometern eine alltagstaugliche Reichweite schaffen. "Dieser Prozess des Testens und der Verfeinerung ist entscheidend, um sicherzustellen, dass wir unsere Versprechen einhalten."

So niedrig die Stückzahl, so exorbitant der Preis. Insgesamt dauert die Produktion eines Modells fünf Wochen, arbeitet das Werk unter Volllast entstehen später vier Kundenautos pro Monat.Aber auch wenn der Rimac C-Two noch gar nicht richtig auf dem Markt ist, denkt Firmenchef Mate Rimac bereits über weitere Modellversionen nach. With such manufacturing control and in-house research and development, this also allows details of the car to be produced to the customer’s exact specification. Doch trotz allen Überschwangs beim Fahrzeugbau hat die Firma als Zulieferer von Batterien und Antriebstechniken ein zweites, durchweg solides Standbein aufgebaut. befinden sich in Produktion. Foto: Facebook/Rimac Darüber hinaus setzt Rimac auf diverse aktive Aero-Elemente. Und veröffentlichte Fotos und Videos von deren "erfolgreichem" Verlauf. einfach später wieder auf. Foto: AUTO ZEITUNG Im Anschluss laufen zehn Vorserienmodelle vom Band. Der große Heckspoiler ist in der Höhe und in der Neigung verstellbar und kann zudem als Luftbremse genutzt werden. "Das würde mich interessieren, aber vielleicht nicht mit dem C-Two." Registriere Dich kostenlos, um diese Funktion zu Der Kofferraum hinter den Passagieren lässt sich vielfach konfigurieren, beispielsweise auch für den Helmtransport.Auch ein junger Kleinserienhersteller wie Rimac muss sich gewissenhaft auf den Serienstart vorbereiten sowie das übliche Zulassungs-Szenario über sich ergehen lassen und Crashtests absolvieren – auch wenn es beim Zuschauen wehtut. nutzen Weitere Steuerelemente finden sich am vollverkleideten Unterboden, der wie ein Venturi-Kanal geformt ist.Das Chassis an sich ist ein Kohlefaser-Monocoque, die Crash-Strukturen sind aus Aluminium und Karbon geformt. Foto: AUTO ZEITUNG Zu den Kunden kommt das Elektro-Hypercar aber erst 2021.In einer neuen Produktionslinie im Werk in Veliko Trgovišće baut Rimac nun Prototypen für die Homologation und Crashtests. Ebenfalls mit aktiven Klappen versehen sind die seitlichen Lufteinlässe in der Frontschürze. ... Der Rimac C_Two debütierte auf dem Genfer Autosalon 2018, damals noch als Concept 2. An der Vorderachse befindet sich ein Einganggetriebe, an der Hinterachse gibt es gleich zwei davon. Dem Beifahrer stehen drei weitere Displays zur Verfügung. Bestückt mit vier Elektromotoren, je zwei pro Achse, leistet der Rimac C-Two 1.408 kW – umgerechnet 1.915 PS – und kommt auf ein Gesamtdrehmoment von 2.300 Nm. Geladen wird per Schnelllader – 80 Prozent in 30 Minuten.Beim Design setzt der Rimac auf klassische Mittelmotor-Sportwagen-Linien und kombiniert dazu nach vorne oben öffnende Flügeltüren. Weitere Displays finden sich auf der Mittelkonsole und der Armaturentafel. Foto: AUTO ZEITUNG Solche Edelautos sollten grundsätzlich nicht gecrasht werden.... denke ich: Richtig so! Ob er noch einmal in einen solchen Wagen steigen würde, ist dabei ebenso ungewiss wie der Preis, den Rimac für seinen Concept One veranschlagt und nur auf Kundenanfrage verrät. Damit spurtet der Rimac Concept 2 (2018) nicht nur in gerade einmal 1,85 Sekunden auf Tempo 96 (60 mph), in 4,3 Sekunden auf 160 km/h oder in 9,1 Sekunden über die Viertelmeile, er soll auch in der Spitze 412 Sachen schaffen und dabei mit 644 Kilometern eine alltagstaugliche Reichweite schaffen. Im aktuellen Zustand sei der C-Two eher auf Komfort getrimmt, etwa mit elektrisch einstellbaren Sitzen und alltagstauglichen Reifen.

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